Comienza un Dakar diferente: sin pasar por Argentina, se larga en Perú

La competencia más compleja del mundo arranca este domingo y se corre en un sólo país, siendo más corta de lo habitual. Hay argentinos candidatos al triunfo, entre los 26 que participan. El desafío será desde hoy, en Lima, al 17 de enero.
  • Inicia el Rally Dakar en Lima.
    Foto: Inicia el Rally Dakar en Lima.
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    Foto: Inicia el Rally Dakar en Lima.
El Dakar 2019 no comenzó de la mejor manera. Hace 11 meses, la empresa francesa ASO negociaba el recorrido en América latina, como ya es habitual desde 2009, cuando la carrera más difícil del mundo se mudó desde África por amenazas terroristas. Pero el panorama no fue el mejor esta vez. Más allá de la buena experiencia sudamericana, Argentina, por primera vez en una década, se negaba a recibir al Rally más complejo. Decisiones económicas (unos 5 millones de dólares por contar con un punto de relevancia, ya sea largada, descanso o llegada) dejaron al margen a nuestro país.

Inmediatamente se sumó Chile a la negativa. Otras razones también dejaron fuera del Dakar al país con su desierto de Atacama, tan tradicional para la prueba. Gestiones de apuro a último momento intentaron convencer a Evo Morales, pero Bolivia tampoco llegó a un acuerdo, por lo que Perú quedo solo para recibir a la aventura.

Por primera vez en 40 años se desarrollará un Dakar en un solo país. El domingo, con la rampa de largada, se pondrá en marcha un Dakar complicado en la organización, aunque con la fuerza necesaria para recomponerse pese a las adversidades. En Magdalena del Mar, en el sector norte de la costa de Lima sobre el Pacífico, los 334 vehículos inscriptos pondrán primera en el predio que los recibirá el 17 de enero.

Será más corto que otros años. Apenas durará 11 días y el recorrido se limitará a sólo 5600 kilómetros, mucho más reducido que los más de 9000 de las ediciones anteriores. Un ida y vuelta desde la capital peruana hasta Tacna, el extremo sur de este país, aunque con jornadas "extremas", según advierten desde la organización, haciendo valer un terreno propicio para esta competencia, con arena, dunas y la complejidad potenciada en la navegación y en la conducción en el desierto.
Para la caravana (equipos, organización, prensa) hay un detalle que no es menor: varias etapas se repiten en los campamentos con un recorrido con "rulos", es decir, con comienzo y fin en el mismo punto. Ello reduce una característica agotadora: los largos viajes diarios se reemplazan con pocos traslados.

Ahora bien, en lo deportivo, la atención está puesta en los grandes nombres. En la categoría autos, la rivalidad se centrará entre las representaciones de los equipos Mini y Toyota. Por el lado del team de origen europeo, el "Dream Team" que hasta el año pasado competía para Peugeot, marca que se despidió del Dakar de manera triunfal, pasó a Mini: Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres se suman al español Nani Roma y Jakub Przygonski, todos "Legends", es decir con más de 10 Dakar de experiencia.

Por el lado de la marca japonesa, el qatarí Nasser Al-Attiyah dará pelea con la Hilux del Gazoo Racing junto con otro ganador de la emblemática carrera, el sudafricano Giniel De Villiers, y el holandés Bernard Ten Brinke.Al margen del potencial de los equipos, grandes nombres se alistan también, como el múltiple campeón de WRC Sebastien Loeb, o el carismático norteamericano Robby Gordon, que regresa, de último momento, al Dakar.

En motos, KTM buscará mantener su reinado frente al intento de Honda. El austríaco Matthias Walkner intentará revalidar la victoria de 2018 con la marca de su nacionalidad. No será el único par parte de KTM. También están los veloces San Sunderland, Toby Price y el chileno Pablo Quintanilla.

Por el lado de Honda, el experimentado portugués Paulo Goncalves y el español Joan Barreda Bort intentarán la anhelada victoria. Las marcas Husqvarna, Sherco y Hero también tendrán sus representantes, aunque deberán demostrar un nivel similar al de los candidatos.
Entre los cuatriciclos, con la ausencia de los Patronelli (hace ya 3 temporadas), del experimentado polaco Josef Machacek y del chileno Ignacio Casale (el vencedor 2018 se pasó a UTV), no aparece una figura como candidata al triunfo. Se prevé una carrera muy disputada.

En camiones, otra vez el duelo entre los rusos Kamaz y los Iveco saldrán a devorar los caminos en busca de la victoria. Por la lado de los Kamaz, con el experimentado y ganador Eduard Nikolaev, mientras que por el lado de Iveco de la mano de Gerard De Rooy.

El Dakar enfrenta su edición más compleja desde la organización en su etapa sudamericana. Un Dakar "small", como se dice en el campamento de Magdalena, en la previa, ya tiene los motores calientes, a la espera de la orden de largada para desafiar un camino arenoso y no menos traumático que en las versiones anteriores.
Los argentinos, con buenas posibilidades

Este domingo comienza oficialmente un nuevo Dakar. Este tendrá la particularidad que sólo se disputará en un país. Allí estarán 26 argentinos tratando de representar la bandera celeste y blanca de la mejor manera posible. Un número que disminuyó considerablemente si tomamos lo que fue la edición del año pasado donde se anotaron 64. Esto sin contar a los navegantes que acompañan a pilotos de otras nacionalidades. Si tomamos esto sería 31 los argentinos que estarán presentes en la carrera más dura del planeta.

Tanto en motos como en quads se encuentra la mayor cantidad de argentinos para este Dakar. En las dos ruedas habrá que ver de muy cerca la actuación de los hermanos Benavídes, Kevin y Luciano. El primero de ellos fue subcampeón en el 2018. También estarán Franco Caimi, Diego Duplessis, Alberto Ontiveros, Fernando Hernández, Matías Notti, Leonardo Cola y Sebastián Urquía.

Agarrando el listado de los cuatriciclos estarán Jeremías González Ferioli, de mucha experiencia y el tercero en 2018, y Nicolás Cavigliasso, subcampeón el año pasado. Ambos con buenas posibilidades de ser campeón. A su vez, hay que nombrar también a Carlos Verza, Martín Sarquiz, Gustavo Gallego, Julio Estanguet, Santiago Hansen, Manuel Andujar y Gastón Mattarucco.
En la categoría UTV el único representante argentino será Juan Manuel Silva. El Pato dejó atrás su paso por los autos y decidió este año a aventurarse en la especialidad más nueva y tecnológica de todas. Justamente, en autos estará Orlando Terranova. El mendocino, de mucha experiencia en el Dakar, disputará la competencia con un Mini y tienen muchas posibilidades de ser un fuerte protagonistas. También estarán Martín Maldonado, Omar Gándara, Ramón Nuñez, Nicolás Zingoni y Adrián Santos.

Por último, en camiones, habrá tan sólo una tripulación que representa a Argentina. La misma la conformarán Federico Villagra, Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi quienes conducirán un Iveco del equipo De Rooy. También habrá que tenerlos muy en cuenta ya que en el 2018 lideraron la tabla general en varias ocasiones.
Las mujeres, al frente

Una de las características del Dakar 2019 es la cantidad de mujeres competidoras, ya que será récord: 17. De esta forma, supera en 3 las inscriptas en la competencia de 2018.

La más destacada entre ellas es la española Laia Sanz, que en motos alcanzó un 9° puesto en 2015 y completó 8 ediciones. Su país tiene 4 representaciones entre las damas.

La más experimentada es la italiana Camelia Liparoti, con 11 carreras, que deja los cuatriciclos para pasar a los autos. Y estará acompañada con la navegante española Rosa Romero Font, ex motos, y a su vez esposa del ganador Nani Roma.

Otra pareja de mujeres destacada es la que conforman en UTV las alemanas Annett Fischer, mujer del dueño del equipo Mini, Sven Quandt, y Andrea Mayer, esposa de Stéphane Peterhansel, trece veces campeón del Dakar.

Paraguay cuenta con su primera representante: en autos, Andrea Lafarja, campeona sudamericana de cross country y ganadora de nuestro Rally Ruta 40. Por el lado de la Argentina, esta vez no estará Alicia Reina.

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Etiquetas: Rally Dakar 2019

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