El Turismo Carretera pone en marcha la actividad en Concepción del Uruguay

La categoría más popular del automovilismo comenzará hoy, con la primera tanda de clasificación, los preparativos para la cuarta fecha de su calendario, que se correrá este domingo en el Autódromo Ciudad de Concepción del Uruguay.
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    Foto: El Turismo Carretera pone en marcha la actividad en Concepción del Uruguay.
La sesión se llevará a cabo desde las 15.10 sobre un circuito de 4.279 metros de extensión, luego de cumplirse los primeros entrenamientos.
El récord de vuelta de Concepción del Uruguay lo posee el bonaerense de Del Viso, Matías Rossi (Chevrolet), con un registro de 1m24s966, a un promedio de 181.301 km/h, logrado el 1 de octubre de 2016.

El último ganador en el circuito entrerriano fue el arrecifeño Luis José Di Palma (Torino), el 16 de abril de 2017. Disputadas tres competencias, el campeonato lo lidera Jonatan Castellano (Dodge) con 117 puntos; seguido por Christian Ledesma (Chevrolet) con 105.5; Gastón Mazzacane (Chevrolet) con 103.5 y Facundo Ardusso (Torino) con 100.

Con cambios
Tras las quejas realizadas por varios usuarios de Ford, quienes acusaron que desde hace largo tiempo la marca no se encuentra en igualdad de condiciones con sus pares en términos de rendimiento, la ACTC tomó cartas en el asunto y decidió realizar una prueba en el Autódromo de La Plata, donde se trabajó con diversas soluciones.

Desde esta fecha en la Histórica, se implementarán las seis modificaciones realizadas: en la faz aerodinámica, el "splitter" delantero (más conocido como babero) podrá ser de 80mm, contra los 60 anteriores. Además, el ángulo de inclinación del deflector de aire localizado en el techo será libre, aunque se aclara que "en ningún caso podrá modificarse la pieza". Atrás, el "spoiler" (el elemento principal del alerón) se posicionará a una distancia máxima de la luneta de 850mm (antes 800), y sus encauzadores serán de 350mm (300). Por último, la diferencia de altura entre el eje pivot (donde convergen el "spoiler" con el baúl) y el techo será de entre 477 y 482 milímetros, contra los 480-485 originales.

El restante retoque reglamentario se encuentra en el peso del vehículo: el Falcon será el más liviano de los cuatro modelos, ya que su peso mínimo será de 1.297 kilos, contra los 1.307 kg de Torino y los 1.317 kg de Dodge y Chevrolet. Dicha diferencia radica en que los usuarios del Óvalo serán los únicos que tendrán permitido quitar el lastre que reemplaza a las cámaras a bordo, para así llegar al peso mencionado.

De cara a la fecha a disputarse en suelo entrerriano, Ford es la única marca que aún no ganó en el año, aunque suma dos podios (Mariano Werner fue 2° en Viedma y Mauricio Lambiris 3° en Centenario) sobre seis posibles, contra 3 de Dodge y Chevrolet y 1 de Torino.

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Etiquetas: Automovilismo , TC

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